1. 包头到威海自驾路线

你好，现在威海没还发飞那边，威海这边的飞机场在装修，暂时只开通了几个航班而已。

2. 包头到威海过路费多少钱

地级及以上候选城市（100个）

杭州、成都、广州、宁波、南京、武汉、温州、深圳、中山、福州、苏州、台州、青岛、合肥、济南、泰州、南通、嘉兴、绍兴、扬州、湖州、金华、珠海、佛山、咸阳、常州、哈尔滨、西安、厦门、大连、东莞、威海、长沙、烟台、柳州、阳江、泉州、无锡、郑州、沈阳、株洲、西宁、南昌、昆明、乌鲁木齐、洛阳、临沂、湘潭、铜川、镇江、石家庄、南宁、呼和浩特、海口、潮州、攀枝花、长春、大庆、兰州、包头、盐城、沧州、邯郸、鞍山、汕头、南阳、潍坊、鄂尔多斯、三亚、芜湖、信阳、银川、太原、梅州、赣州、拉萨、绵阳、衢州、营口、保定、宜昌、宁德、北海、揭阳、漳州、三明、马鞍山、南平、丽水、湛江、桂林、九江、榆林、惠州、江门、岳阳、萍乡、肇庆、宜宾、临汾。

(资料图片)

3. 包头到威海怎么走最近

威海属于三线城市。

2018年4月26日，第一财经·新一线城市研究所举办“新一线城市峰会暨2018中国城市商业魅力排行榜”发布了最新一期的城市商业魅力榜单。

依据最新一年的170个品牌商业数据、19家互联网公司的用户行为数据及数据机构的城市大数据，第一财经·新一线城市研究所对中国338个地级以上城市再次排名。

中国三线城市(70个)：

珠海市、镇江市、海口市、扬州市、临沂市、洛阳市、唐山市、呼和浩特市、盐城市、汕头市、廊坊市、泰州市、济宁市、湖州市、江门市、银川市、淄博市、邯郸市、芜湖市、漳州市、绵阳市。

桂林市、三亚市、遵义市、咸阳市、上饶市、莆田市、宜昌市、赣州市、淮安市、揭阳市、沧州市、商丘市、连云港市、柳州市、岳阳市、信阳市、株洲市、衡阳市、襄阳市、南阳市、威海市、湛江市、包头市、鞍山市、九江市、大庆市、许昌市、新乡市、宁德市、西宁市、宿迁市。

菏泽市、蚌埠市、邢台市、铜陵市、阜阳市、荆州市、驻马店市、湘潭市、滁州市、肇庆市、德阳市、曲靖市、秦皇岛市、潮州市、吉林市、常德市、宜春市、黄冈市。

4. 包头到威海的火车时刻表查询

包头海拔是1067米。包头境内有阴山山脉的大青山、乌拉山（以昆都仑河为界），山峰平均海拔2000米，最高峰海拔2324米。全市由中部山岳地带、山北高原草地和山南平原三部分组成，呈中间高，南北低，西高东低的地势。威海属于丘陵地貌

除少数山峰海拔500米以上外，大部分为200～300米。

5. 包头到威海自驾游途径景点推荐

可以

长安通卡在全国以下城市能用：北京市（1）北京市全部公交和轨道线路天津市（1）天津市全部公交和轨道线路河北省（11，全部）石家庄市全部公交和轨道线路；承德市、张家口市、秦皇岛市、唐山市、廊坊市、保定市、沧州市、衡水市、邢台市、邯郸市全部公交线路山西省（7）大同市、阳泉市、长治市、晋中市、忻州市、临汾市 、运城市全部公交线路内蒙古自治区（2）呼和浩特市部分公交线路、包头市全部公交线路辽宁省（12）沈阳市、营口市、锦州市、朝阳市、鞍山市 、盘锦市、铁岭市、葫芦岛市、大连市、抚顺市、辽阳市、丹东市全部公交线路吉林省（10，全部）长春市全部公交和轨道线路；吉林市、四平市、辽源市、通化市、白山市、松原市、白城市、延边朝鲜族自治州、长白山管委会及全省县区全部公交线路hei龙江（1）哈尔滨市部分公交线路上海市（1）上海市部分公交线路江苏省（13，全部）南京市、苏州市、无锡市全部公交和轨道线路；徐州市、常州市、南通市、连云港市、淮安市、盐城市、扬州市、镇江市、泰州市、宿迁市及全省县区全部公交线路浙江省（6）杭州市部分公交线路；宁波市部分公交和轨道线路；温州市、嘉兴市、台州市 、绍兴市全部公交线路安徽省（4）蚌埠市、滁州市、马鞍山市、芜湖市全部公交线路福建省（10，全部）福州市、厦门市、漳州市、泉州市、三明市、莆田市、南平市、龙岩市、宁德市、平潭综合实验区全部公交线路江西省（4）南昌市、赣州市 、吉安市、九江市全部公交线路山东省（5）青岛市全部公交和轨道线路；威海市、临沂市、德州市、菏泽市全部公交线路河南省（18，全部）郑州市、洛阳市、平顶山市、安阳市、新乡市、焦作市、许昌市、商丘市、信阳市、驻马店市、濮阳市、开封市、济源市、南阳市、漯河市、三门峡、鹤壁市、周口市全部公交线路湖北省（9）荆门市、黄石市、咸宁市、随州市、潜江市、襄阳市、宜昌市、鄂州市、十堰市全部公交线路湖南省（2）张家界市、邵阳市全部公交线路广东省（11）广州市部分公交线路；深圳市、中山市、韶关市、河源市、江门市、云浮市、揭阳市、肇庆市、珠海市、东莞市全部公交线路广西（ 6）南宁市全部公交和轨道线路；桂林市、北海市、防城港市、贵港市、玉林市全部公交线路海南省（3）海口市部分公交线路；三亚市、儋州市全部公交线

6. 包头到威海自驾路线图

上了荣乌高速您就别下来了，一直开到荣乌高速目前的终点的前一站，威海北海收费站，下了高速，一路向南就到了

7. 包头到威海自驾路线攻略

省钱座火车，到济南转车

由包头到济南的车次如下：

车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧软卧

K255/K258包头11:43济南06:0818小时25分1309165-291458

由济南到威海的车次如下：

车次出发站开车时间到达站到达时间用时里程硬座软座硬卧软卧

2517济南东04:06威海12:428小时44分60563-122195

N385济南23:44威海07:317小时47分60847-95150

8. 包头到威海自驾路线怎么走

包头到威海自驾路线包头到威海自驾路线查询：总里程为1462公里，开汽车大约耗时为16小时57分钟，总费用约1000元左右。起点城市：包头终点城市：威海里程距离：1462公里驾车用时：16小时57分钟自驾路费：1000元左右线路介绍包头 → G6京藏高速 → 北五环/京承高速/圆明园 → 北五环东/京承高速 → 京津高速/天津 → 京津高速 → S30京津高速 → G2京沪高速 → G18荣乌高速 → 威海

9. 从包头到威海最佳路线

展开全部

（一）沪昆高铁杭州东至怀化南段开行方案/

1．线路概况

杭州东至长沙南段全长约926 km，其中南昌西至长沙南段于9月份开行运营。杭州东至长沙南段共设21个车站，从东至西依次为：杭州东、杭州南、诸暨、义乌、金华西、龙游、衢州、江山、玉山南、上饶、弋阳、鹰潭北、抚州东、进贤南、南昌西、高安、新余北、宜春东、萍乡北、醴陵北及长沙南共21个车站。其中杭州东、南昌西、长沙南为已开通运营车站，其余18个车站为新建车站。杭州南站暂不办理客运业务。杭州东至长沙南段线路允许速度350km/h，开通初期运营速度300km/h。

长沙南至怀化南段全长约331 km，设湘潭北、韶山南、娄底南、邵阳北、新化南、溆浦南、怀化南共7个车站。信号制式为C3，线路允许速度和列控顶棚速度均为300km/h，建议开通初期运营速度按300km/h。

2．沪昆高铁杭州东至怀化南段开通初期安排78对.

⑴增开G字头61对、D字头2对

具体为：广州南～上海虹桥4对、杭州东1对、南昌西1对、上饶1对，北京西-怀化南1对，长沙南-上海虹桥13对、杭州东2对、南京南2对，怀化南-上海虹桥3对、杭州东1对，南宁-上海虹桥1对、杭州东1对、南昌西1对，杭州东-桂林,1对、九江1对，南昌西-上海虹桥8对、南京南2对、杭州东2对、怀化南1对，江山-北京南1对。长沙南-怀化南3对，长沙南-新晃西3对，上海局管内6对，南昌西-上饶1对。

D字头中：南昌西-杭州东1对，长沙南-怀化南1对。

⑵变更运行区段4对

广州南～长沙南G6104/21次运行区段改为怀化南～深圳北，广州南～长沙南G6109/14次延长怀化南，广铁集团担当。

（二）兰新客专开行方案

1．线路概况

兰新客专全长约1777km，自10月初乌鲁木齐至哈密段开通运营。全线设23个站，具体为：兰州西、民和、乐都、平安、西宁、大通、门源、民乐、张掖西、临泽南、高台南、清水北、酒泉南、嘉峪关南、清泉、玉门、柳沟南、柳园南、哈密、吐哈、鄯善北、吐鲁番北、乌鲁木齐站，西宁至哈密段线路允许速度200km/h，开通初期运营速度200km/h；兰州西至西宁间线路允许速度和列控顶棚速度均为250km/h，建议开通初期运营速度250km/h。

兰新客专开通初期安排23.5对

增开D字头列车13.5对;

具体为：乌鲁木齐南～西宁1对、兰州3对、哈密0.5对，兰州～西宁6对、嘉峪关3对。

⑵变更运行区段6.5对

郑州～乌鲁木齐南T197/8次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，郑州局担当。

济南～乌鲁木齐南K185/6次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，改特快，济南局担当。

乌鲁木齐南～上海T54/1 T52/3次改经由兰新客专，改为4组25T型DC600V集便车底，乌鲁木齐局担当。乌鲁木齐局现有3组25T型DC600V集便车底，需要总公司调配1组。

乌鲁木齐南～广州T36/7 T38/5次改经兰新客专，乌鲁木齐局担当。

上海～拉萨T164/5 T166/3次改经由兰新客专，上海局担当。

北京～拉萨T27/8次改经由兰新客专，北京局担当。

兰州～拉萨K917/8次改经由兰新客专，青藏公司担当。

现图哈乌段3.5对D字头保留,

（三）贵广客专开行方案

3 E! H5 R5 W X贵广客专正线全长约857km，设贵阳北、贵阳（既有）、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林西、阳朔、恭城、钟山西、贺州（既有）、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南（既有）共21个车站，龙里北至三水南间线路允许速度和列控顶棚速度均为250 km/h，建议开通初期运营速度250km/h；其他区段线路允许速度200 km/h，开通初期运营速度200km/h。

贵广客专开通初期拟开行D字头22对，其中，贵阳北～南宁东2对、广州南9对、北海1对，广州南～桂林北7对，南宁东～贺州3对。

（四）南广铁路开行方案

南广铁路正线全长约557km，设南宁东、五塘、黎塘西、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮东、大湾、肇庆东、三水南、佛山西共17个站，其中五塘、根竹、厚禄、大湾站为越行站，线路允许速度250km/h，列控顶棚速度210km/h。

南广客专开通初期，拟开行D字头22对，其中增开18对，具体为：广州南～南宁东12对、柳州2对、北海4对；南梧段现图7对中保留4对，具体为：梧州南～桂林2对、北海1对、南宁东1对。

三、增开及图定普速旅客列车19对

1.齐齐哈尔～深圳西快速1对，经由滨洲、京哈、津霸、京广、广九线，使用5组25G型车底，哈尔滨局担当。同方向哈尔滨～广州东T238/5 T236/7次、哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次年客座率分别为110.9/104.8％和95.5/81.1％。

长春～上海快速1对，经由长图、京哈、沈山、津山、京沪线，自筹3组25G型DC600V集便车底，沈阳局担当。长期临客长春～上海K2082/3 K2084/1次改图定，年客座率82.0/67.1％

3．长春～昆明快速1对，经由京哈、沈山、津山、津沪、石德、京广、新焦、焦柳、沪昆线，自筹6组25G型DC600V车底，沈阳局担当。长期临客长春～昆明K2288/5 K2286/7次改图定，年客座率86.8/86.2％。

北京西～成都特快1对，经由京广、汉宜、宜万、渝利、遂渝、遂成、成渝线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。同区段北京西～成都T7/8次、T57/8次年客座率分别为112.3/109.3％和102.7/104.7％

5．北京～佳木斯特快1对，经由京哈、滨北、遂佳线，使用3组25T型DC600V集便车底，北京局担当。同区段北京～佳木斯K339/40次年客座率92.8/103.4％。

6．运城～日照快速1对，经由南同蒲、中南通道、新石线，自筹2组25G型DC600V车底，太原局担当。

包头～通辽快速1对，经由集包、集二、集通线，暂使用2组绿皮车底，呼和浩特局担当。2015年春运结束后开行。

西安～温州快速1对，经由陇海、阜淮、宣杭、金温线，使用4组25G型车底，西安局担当。暑期临客西安～温州K2908/5 K2906/7次改图定，年客座率99.5/94.2％。

9.西安～沈阳北快速1对，经由陇海、京九、津山、沈山线，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。

10．西安～乌鲁木齐南快速1对，经由陇海、兰新线，使用4组25G型DC600V集便车底，西安局担当。2015年春运后期开行。

暑期临客西安～乌鲁木齐K2629/30次改图定，年客座率88.8/39.7％

11．济南～银川快速1对，经由邯济、京九、中南通道、南同蒲、太中、定银线，自筹2组25G型车底，济南局担当。2015年春运结束后开行。

12．上海～西宁快速1对，经由京沪、陇海、兰青线，使用4组25G型DC600V集便车底，上海局担当。长期临客上海～西宁K2186/7 K2188/5次改图定，年客座率84.9/65.5％。

．厦门高崎～哈尔滨特快1对，经由京哈、津山、津霸、京九、昌福、永莆、杭深线，使用3组25T型DC600V集便车底，南昌局担当

14．成都～齐齐哈尔快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、集包、集通、通让、平齐线，使用5组25G型车底，成都局局担当。2015年春运后期开行。同区段（经由不同）成都～齐齐哈尔K546/7 K548/5次年客座率90.4/86.1％。

15．贵阳～太原快速1对，经由川黔、西康、侯西、南同蒲线，使用3组25G型DC600V集便车底，成都局担当。2015年春运结束后开行。拟安排现图经由川黔线的肇庆～重庆K814/1/4 K813/2/3次改经渝怀线（同时渝怀线停运1对），川黔线旅客列车对数不变

16．成都～汉口快速1对，经由遂成、达成、达万、宜万、长荆线，使用3组25G型DC600V车底，成都局担当。补充万州地区能力不足。（只增加了这一趟车）

17.兰州～上海特快1对，经由陇海、京沪线，使用3组25K型车底，兰州局担当。拟将青藏公司T151/2次替换下的3组25K型转属兰州局。同区段兰州～上海T118/5 T116/7次年客座率108.2/103.7％。7 e( G9 g1[ V" A9 c; L" S

18．成都～银川快速1对，经由遂成、达成、襄渝、西康、陇海、包西、太中银线，使用3组25G型DC600V车底，兰州局局担当。2015年春运结束后开行。

19．伊宁～南京特快1对，经由精霍、兰新线、陇海、京沪线，使用7组25K型车底，乌鲁木齐局担当。

四、其他客车优化方案

（一）变更运行区段33对

1．齐齐哈尔～北京K40/39次长海拉尔，经由滨洲线，不加车底，哈尔滨局担当。

．哈尔滨～天津1522/1次延长福州，经由京九、沪昆、峰福线，加3组车底，哈尔滨局担当。同时停运长沙～福州1对，峰福线旅客列车对数不变。

3．沈阳北～银川K1520/17K1518/9次延长西宁，经由包兰、兰青线，加1组车底，沈阳局担当。,

4．石家庄～烟台K1214/5K1216/3次延长邯郸，经由京广线，不加车底，北京局担当。

5．石家庄～哈尔滨1524/51526/3次延长邯郸，经由京广线，不加车底，北京局担当。

6．天津～长沙南G292/3G294/1次延长广州南，经由京广高铁，不加车底，北京局担当。

7．北京西～太原G613/G620次延长运城北，经由大西高铁，并改为日常线，加2组CRH380A型，太原局担当。

8．北京西～太原G609/G616次延长运城北，经由大西高铁，并改为日常线，加2组CRH380A型，太原局担当

9．太原～宜昌东1165/81166/7次延长张家界，并改为快速，太原局担当。

10．大同～沈阳K1112/3K1114/1次运行区段改为临汾～沈阳北，经由南北同蒲、韩原线，加1组车底，太原局担当。

11．武汉～广州南G1121/1144次延长深圳北，经由广深高铁，不加车底，武汉局担当。（好不容易看到一条跟武汉有关的

12．汉口～青岛1114/11112/3次延长襄阳，经由汉丹线，不加车底，武汉局担当

13．信阳～商丘K632/1次延长济南，经由京九、邯济、京沪线，漯河至商丘间改经由漯阜、京九线，改为使用2组25G型DC600V车底，武汉局担当。

14．青岛～杭州东G284/1G282/3次延长福州南，经由杭深线，加3组CRH380B型车底，济南局担当

15．济南西～广州南G279/80次延长深圳北，经由广深高铁，不加车底，济南局担当。

16．烟台～九江K878/5K876/7次延长昆明，经由京九、沪昆线，济南东至菏泽间改由邯济、京九线，加2组车底，济南局担当

17．北京南－合肥G261次延长六安，经由合武线，不加车底，上海局担当

18．北京南～宁波G167/8次延长温州南，经由杭深线，不加车底，上海局担当。

19．上海虹桥～福州南D3107/D3108次延长深圳北，经由杭深线，取消与杭州东～福州南D3111/D3112次套跑，加2组CRH2A型，上海局担当。

20．杭州东～福州南D3111/D3112次延长深圳北，经由杭深线，使用2组CRH1B型，上海局担当。

21．南京南～深圳北D2289/D2290次延长合肥南，经由合宁线，不加车底，上海局担当。

22．上海虹桥～厦门北D3119/D3120次经延长合肥南，经由合宁线、沪宁高铁，改为2组CRH2A型，上海局担当。

23．上海虹桥～汉口D2212/3D2214/1次延长重庆北（这趟车原本就是要到重庆的，经由汉宜、宜万、渝利线，改为使用2组CRH1B型，上海局担当。

24．杭州东～宜昌东G586/7次延长成都东，经由宜万、渝利、成遂、遂成线，并改为D字头，改为使用2组CRH1B型，替换出1组CRH380BL型，上海局担当。

25．南京～成都东K722/3K724/1次运行区段改为南通～昆明，经由沪昆线，并改经由铜九、京九、沪昆线，改为使用5组25G型发电车供电空调车底，上海局担当。

26．芜湖～北京西K1110/K1109次延长黄山，经由皖赣线，加1组车底，上海局担当。

L27．上海南～南昌K1185/8次延长九江，经由京九线，不加车底，上海局担当。

28．九江～湛江K1523/4次运行区段改为九江至南宁，经由衡柳、湘桂线（桂林至南宁间），株洲至永州间改经由京九、吉衡、衡柳线，不加车底，南昌局担当。

29．福州～西安K1326/7K1328/5次延伸运行至呼和浩特，经由包西线，加1组车底，南昌局担当

30．井冈山～深圳K440/1K442/39次运行区段改为南昌～广州东，经由京广线，并改经由吉衡线，不加车底，南昌局担当

31．长沙～广州东K1019/8K1017/20次改为深圳始发终到，不加车底，南昌局担当。

32．南宁～南昌K1558/7次延长沈阳北，经由京九、津霸、津山、沈山线，改为使用5组25G型DC600V车底，南宁局担当。

-33．重庆北～宜昌东D2266/5次延长上海虹桥，经由汉宜客专、合武线、合宁、沪宁高铁，加1组CRH2A型，成都局担当。

（二）改经由9对

1．大同～杭州K891/4 K892/3次辛堡至台前间改经由南同蒲、中南通道，太原局担当。

2．济南～深圳东K1281/2次济南至菏泽间改经邯济、京九线，济南局担当

3．青岛～包头K710/1 K712/09次济南东至衡水间改经邯济、京九线，济南局担当。

4．南昌～青岛K342/3 K344/1次菏泽至济南东间改经京九、邯济线，南昌局担当。

E5．合肥～北京Z74/3次改经由合武、阜六、京九线，上海局担当

6．长沙～南宁K779/80次柳州至南宁间改柳南客专，并改为25G型DC600V车底，广铁集团担当。

7．肇庆～重庆北K814/1/4 K813/2/3次改为重庆北终到，怀化至重庆北间改经渝怀线，广铁集团担当。

8．南宁～上海南K538/7次柳州至桂林间改经衡柳线，改特快，改为3组25K型车底，南宁局担当。

9. 武昌～湛江1804/3次永州至株洲间改经衡柳、京广线，并改为快速，南宁局担当

（三）停运2对

1．北京南～枣庄G179/80次，北京局担当。

2．杭州～重庆北K425/8 K427/6次，成都局担当

（四）改等级或改车底16对!

1．为提高京广高铁通过能力，长沙南～广州南D7801/2次改为G字头。

m2．为提高京沪高铁通过能力，北京南～上海虹桥D316/9次、济南西～上海虹桥D361/2次、徐州东～北京南D352/1次、北京南～青岛D333/4次、D331/2次、天津西～青岛D341/2次改为G字头。

3．哈尔滨～海口K1124/1 K1122/3次改为使用5组25T型DC600V集便车底，改为特快，替换出6组25G型DC600V集便车底，哈尔滨局担当。

4．大连～广州K369/8/9 K370/67/70次改为使用4组25K车底，改为特快，替换出5组25GDC600V车底，沈阳局担当

5．北京～丹东K27/8次改为25G型DC600V车底，替换出2组25T型DC600V集便车底，北京局担当。

6．郑州（商丘）～乌鲁木齐K175/6次改为使用4组25K型车底，改为特快，替换出5组25G型，郑州局担当。

7．深圳～青岛K1688/5 K1686/7次改为使用3组25K型车底，改为特快，替换出4组25G型，广铁集团担当

8．深圳～北京西T108/7次改为使用3组25T型DC600V集便车底，替换出3组25K型，广铁集团担当。

e9．连云港东～乌鲁木齐K1354/1 K1352/3次改为5组25G型DC600V集便车底，替换出5组25G型，上海局担当。

10．重庆北～乌鲁木齐K1582/3 K1584/1次改为5组25G型DC600V集便车底，替换出5组25G型车底，上海局担当。

B11．西宁西～北京西T152/1次改为3组25T型DC600V集便车底，青藏公司担当，替换下3组25K型车底，转属兰州局。;

12．建议将其他已使用空调车底或下一步准备使用空调车底的普快列车，往返运行时间均压缩30分钟时，改为快速列车。

M13．部分在胶济客专运行的普速列车调整至既有胶济线运行，调整数量根据胶济客专动车组列车铺画情况确定。

五）其他调整11对:

1．呼和浩特～昆明K691/4 K692/3次改进重庆站，呼和浩特局担当。

2．上海虹桥～长春G1258/5 G1256/7次原上海局改由沈阳局担当，车底仍留上海局。自12月1日起实施

3．上海虹桥～长春G220 G1234/5次原沈阳、上海局共同担当、分段开行。自开行以来，一是既给旅客造成较大不便又没有节约车底，以天津始发旅客（G1234/5次日均153人）为例，刚到天津西就要换乘；二是晚点后应急组织困难，上海、沈阳、北京局均要求调整。因此，建议G220 G375 G1234/5次改为贯通开行，并改由沈阳局担当。

4．深圳北～上海虹桥D2286/5次、D2288/7次、深圳北～杭州东D2292/1次原广铁集团担当改为上海局担当，车底仍留广铁集团。

5．深圳北～厦门北D2315～D2320次3对单组改为重联，广铁集团担当。

6．威海～汉口K1068/5 K1066/7次改为武汉局检修，减少套跑的济南～威海列车，威海地方铁路公司担当

7．成都、重庆北～拉萨T22/3 T24/1、T222/3 T224/1在西宁站断开，车次贯通，原成都局担当改为成都、青藏公司分段担当。成都局5组高原车底转青藏公司，成都局自筹3组2G型DC600V车底。成都局担当成、重～西宁段，青藏公司担当拉萨～西宁段。

九）其他线增开动车组列车15对

1．哈尔滨西～武汉G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、合蚌高铁、合武线，哈尔滨局担当。

2．哈尔滨西～杭州东G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、宁杭高铁，哈尔滨局担当。

3．大连北～武汉G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京哈、津秦高速、京沪、何武线，沈阳局担当

4．长春～长沙南G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由沈大、盘营高速，京哈线，津秦、京沪、合蚌高铁、合武线、京广高铁，沈阳局担当。

5．济南西～南宁东G字头1对，使用CRH380B型4组重联，经由京沪、合蚌高铁、合武线、京广高铁、衡柳线、柳南客专，济南局担当。

6. 重庆北～北京西G字头1对，使用CRH380AL型2组，经由渝利、宜万、汉宜、京广高铁，北京局担当。西安局借给北京局CRH380AL型3组。

7．南京南～重庆北D头1对，使用CRH1B型2组，经由合宁、合武、汉宜、宜万、渝利线，上海局担当。

8．杭州东～重庆北D字头1对，使用CRH1B型2组，经由宁杭高铁、合宁、合武、汉宜、宜万、渝利线，上海局担当。

9．福州南～深圳北D字头1对、厦门北～深圳北D字头1对，使用CRH1A型4组重联，经由杭深线，南昌局担当。高峰线福州南～深圳北D671/2次、厦门北～深圳北D674/3次改为日常线。

10．深圳北～厦门北D字头3对，使用CRH380A型4组重联，经由杭深线，广铁集团担当。11．成都东～上海虹桥D字头1对，使用CRH2A型4组重联，经由遂成、遂渝、渝利、宜万、汉宜、合武、合宁、沪宁高铁，成都局担当。

12．成都东～上海虹桥D字头1对，使用CRH2A型4组重联，经由遂成、遂渝、渝利、宜万、汉宜、合武、合宁、宁杭高铁，成都局担当。增开、变更运行区段的动车组列车在外局过夜时，停留局负责安排吸污、上水

五、有关问题与建议

1．解决客运专线通过能力不足问题。现图京广高铁长沙南至广州南段100对、京沪高铁济南西至北京南间101对，按现行技术标准情况，通过能力已饱和。根据高铁成网后客流情况，尽管对开行需求进行了压缩，年底仍将分别达到113对和107对。

建议：一是提高间隔时间标准，将客运专线到通间隔由4分改为3分，通发间隔由2分改为1分，除北京南站外发车间隔由5分改为4分。二是将京广、京沪高铁部分D字头改为G字头。

．解决主要客运枢纽动车组检修能力不足问题。目前全路主要客运枢纽动车组检修能力全面紧张，无法充分发挥今年新造动车组能力。因检修能力和车底数量不足，各铁路局提出的开行需求中59对不能安排。特别是北京枢纽最困难，基本无法增开北京（北京西、北京南）上午始发的动车组列车

建议：一是主要客运枢纽增建动车组检修线。北京南、广州南、长沙南、深圳北、南昌西、郑州东、西安北、太原南、武汉、南宁、杭州等动车所各增加2条动车组检修线，尽快建成合肥南、厦门动车所。二是尽快总结分析5000km一级检修试验情况，在确保安全的基础上，年底前将动车组一级检修里程由4400km提高到5000km。三是加快检修线利用效率，在确保安全的基础上，年底前...

．解决动车组数量不足问题。兰新客专需要安排21组车底（含检备），实际仅安排5组；贵广、南广等新线大幅压缩了开行对数；高峰期京沪等高铁较多列车单组开行；北京等铁路局高速动车组数量不足；杭深、宜万、大西等线客运能力严重不足等。

建议：加快新造动车组交付进度，保证新建客运专线顺利开通，既有客运专线尽快提高客运能力。

．解决杭州南至杭州东间通过能力不足问题。沪昆高铁杭怀段开通初期，杭州南至杭州东间与杭甬高铁共线（即该区段仍为2线），杭州南站暂不开通，沪昆、杭甬高铁均为客流旺盛的干线高铁，未来还将进一步增加开行对数，将严重制约沪昆高铁和杭深线能力发挥建议：尽快开通杭州南至杭州东间三、四线。

（五）青荣城际开行方案

青荣城际正线全长约302 km，设13个车站，分别为：城阳、即墨北、莱西北、莱阳、海阳北、桃村北、官庄、烟台南、牟平、威海北、威海、文登、荣成；2个线路所，分别为即墨北和西陌堂。2014年底青岛北～柘车河线路所暂不开通。线路允许速度250km/h，开通初期运营速度200km/h。

青荣城际开通初期，拟安排动车组列车17对，其中G字头5对，具体为：北京南～烟台1对、威海2对，上海虹桥～威海1对、烟台1对；D字头12对，具体为：济南～烟台2对、荣成1对、威海1对，烟台～威海（荣成）8对。

青荣城际开通初期，安排4小时V型天窗。

既有胶济线停运普速2对，具体为：济南～威海1对、烟台1对。为解决胶济客专通过能力不足问题，拟根据胶济客专动车组列车铺画情况，将胶济客专普速列车调整至既有胶济线运行。

（六）成绵乐客专开行方案

成绵乐客专正线全长约315公里，设21个车站，从北到南依次为：江油、青莲、绵阳、罗江东、德阳北、旌阳(预留)、广汉北、青白江东、新都东、成都东、成都南、双流机场、双流西、新津、新津南、彭山北、眉山东、青神、乐山、峨眉、峨眉山。线路允许速度250km/h，列控顶棚速度210km/h。

成绵乐客专开通初期，拟安排动车组列车37.5对，具体为：江油～峨眉8.5对、成都东14.5对，成都东～峨眉14.5对。

成绵乐客专开通初期，安排4小时垂直天窗，天窗后开行确认列车。

（七）郑开城际开行方案

郑开城际正线全长约51km，设4个车站，分别为：郑信路、绿博园、运粮河、宋城路站。线路允许速度200km/h，开通初期运营速度200km/h。

郑开城际开通初期，拟安排郑州东～开封D字头列车6对。