1. 有没有4月成都出发自驾西藏的火车

从成都出发自驾游西藏路线：成都—高速路—雅安、泸定—国道G318—康定、雅江、理塘—省道S217、转省道S216—稻城—省道S216—香格里拉镇（稻城亚丁游客中心）。

(资料图)

香格里拉镇（稻城亚丁游客中心）—省道S216—稻城—省道S216、转省道S217—理塘—国道G318—巴塘、芒康、左贡、林芝、拉萨。

省道S217和S216全程柏油路，路况都好：

2. 成都到西藏旅游火车

Z324/Z321次列车从拉萨站到成都站总共有8站，18:50发车，第三天 06:47到达，全程耗时约35小时57分钟。

Z324/Z321次列车时刻表经过的站点有拉萨站、那曲站、格尔木站、德令哈站、西宁站、兰州站、广元站、成都站。

注意：Z324班次列车，从广元站到成都站，班次名会转变成“Z321”。

Z324/Z321次列车途经站点及时刻表

始发站：拉萨，发车时间：18:50，终点站：成都，到达时间：第三天 06:47，总耗时：35小时57分钟。。

站名进站时间发车时间停留时间

拉萨----18:50----

那曲22:1422:184 分钟

格尔木次日 09:01次日 09:2625 分钟

德令哈次日 11:53次日 11:574 分钟

西宁次日 16:36次日 16:5620 分钟

兰州次日 19:29次日 19:5223 分钟

广元(Z321)第三天 01:40第三天 01:5717 分钟

成都(Z321)第三天 06:47第三天 06:5811 分钟

3. 成都自驾西藏往返路线

四川到西藏主要有两种走法，一是乘飞机，二是乘车（包括自驾游和长途车），分别如下：

一、飞机 成都机场到西藏拉萨、林芝、昌都都有航班，拉萨和林芝应该是每天都有，昌都是每周一班。

二、乘车 成都到拉萨有两条线： 南线：318国道，途径雅安——泸定——雅江——理塘——巴塘——芒康——左贡——八宿——波密——鲁朗——林芝——工布江达——墨竹工卡——江孜——拉萨 北线：317国道，途径都江堰——汶川——阿坝——炉霍——甘孜——德格——江达——昌都——类乌齐——丁青——索县——那曲——当雄——拉萨 其中北线好走些，但海拔较高，沿途经过纳木错，高原风景多；南线翻山较多，但海拔相对较低，特别是经过林芝地区，风景很好。 两条线路经常会有修路的情况，有时要断路施工，事前要多了解情况。 西藏物价稍高，有些地区和县物质比较贫乏，拉萨、林芝、日喀则比较繁华，住宿各种档次都有，除旅游旺季宾馆较难订外，其它时间都可以。

基本上内地的3星级同等水平旺季时要400元左右，淡季可以200元拿下。

4. 有没有4月成都出发自驾西藏的火车啊

成都集合去林芝 没有火车，先坐到拉萨再转，建议包车　　汽车　　班车或者自驾。 从成都到林芝坐班车，走川藏线，需要3天时间。一般情况下不建议，除非你是独行侠，喜欢苦行僧式的旅行。成都到林芝全程约1700公里，一般来说，自驾开车的话，需要5天左右才到，整个路线最烂的是波密到林芝路上的通麦天险，要小心驾驶。　　飞机　　机场距离八一镇50公里，距离拉萨400多公里，距离“人类最后的秘境”——雅鲁藏布大峡谷只有120公里的路程。林芝机场海拔2954米，是目前西藏境内海拔最低的机场。　　成都到林芝有起飞航班，飞行时间早上7：30，到达林芝机场时间9：20分，飞行时间1小时50分钟，由国航提供，机型为波音757，成都到林芝机位票全价1380元，无折扣。（票价仅为参考，依官方标准为准）　　路线　　成都往返林芝的行程一般是10天左右，金川梨花，林芝桃花，南迦巴瓦峰,然乌湖,雅鲁藏布大峡谷。路线精华全有，时间充足，线路更好，一年赏玩所有桃花路线。

5. 成都到西藏开什么车好

2019年7月，我们夫妻俩带着五岁半的女儿，一家三口单车川进新出，自驾游了西藏，整个行程用时29天，开了13000公里。回来后我把每天的行程以游记的形式发在今日头条上，得到了好多朋友的支持和关注。

川进新出路线：嘉兴→宜昌→重庆→成都→新都桥→巴塘→左贡→波密→林芝→拉萨→日喀则→定日→萨嘎→塔钦→扎达→狮泉河→日土县→三十里营房→叶城→阿克苏→库尔勒→哈密→敦煌→张掖→宝鸡→郑州→扬州→家。

通过头条这个平台，我也认识了许多有着共同爱好的朋友，他们来自北京、天津、江苏、陕西、新疆等全国各地。我们相互没有见过面，但是我们一起探讨各自在旅行中的趣事，分享自驾游的经验，我们成了熟悉的陌生人。在这里我祝头条上所有朋友身体健康，心想事成。

好多朋友都问我，西藏的路况怎样？开什么车可以去西藏，轿车可以吗？我们这次西藏自驾游，高速、国道、县道、山路交替行驶，最大感受就是现在的川藏线和新藏线已经没有艰险，天堑都已经成通途，不管你是轿车还是城市SUV，不管你是1.4还是1.4T，只要个别路段小心行驶，都能畅通无阻，如果你是四驱SUV，还能“小浪”一把，如果是普拉多、途乐、帕杰罗等硬派越野车，那就“风骚”的开吧。

“烂路”有吗？当然有！川藏线：巴塘到海通沟60公里的烂路，是轿车的恶梦，一不小心就会触底，但底盘高点的SUV都能轻松通过；新藏线：日土县→三十里营房→叶城路段，是轿车和两驱SUV的恶梦，轿车基本不能通过，城市SUV随时都有触底可能，两驱SUV还有陷车风险（我们差点），四驱SUV小心开还是能较为轻松通过。

川藏线海通沟路段，轿车的恶梦

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

日土县→三十里营房→叶城路段

我至今为止只自驾过一次西藏，而且在2018年自驾新疆时候，遇到过车子陷在塔克拉玛干沙漠的尴尬经历，所以这次开着1.8T两驱途观去西藏，心里还是很忐忑，怕再次遇到陷车触底的情况。

在出发前的两个月（2019年5月），我甚至考虑换车，打算入手硬派越野车普拉多，当时价格也谈妥落地58万。老婆上班五分钟就能到单位，所以我们只需要一辆车，买了普拉多就要把途观卖了，途观是2015年花了31万买的，我寻思着开了三年半，如果能卖15万以上就卖了。询问了二手车老板，给出价格12万左右，我那颗受伤的心啊。我和老婆实在不舍，败家也不是这样的，所以取消了换车的心，打算这辆车再开2-3年卖吧。2019年7月份，浙江省实施国六标准，国五车辆全部不能上牌，外省国五二手车辆也不能上牌。看到这个消息，我真是有点后悔，我的普拉多—霸道梦什么时候能实现。

换车没有成功，所以在路线制定上也是挑选了最成熟的川进青出（后来在拉萨临时决定走新藏线），出发前一直告诫自己不要“浪”，整个行程走大道不要走小道，我们开的是两驱车不是越野车，安全第一。从成都出发踏上川藏线那刻起，心情充满激动和忐忑，激动的是我们要正式踏上传说中的G318国道，奔向朝思暮想的西藏；忐忑的是7月8月是川藏线的雨季，最近雨神包了四川和西藏半个月，雨天川藏线经常有泥石流、塌方等危险事情发生，这样给我们行走川藏线增添了无限未知因素。

成都到泸定全程高速，232公里用了3小时，再从泸定经康定、折多山到新都桥，全程363公里，用了6个小时，整个行程都是在双向两车道的柏油路上行驶，没有颠簸、没有烂路，只是感觉路小弯多，集装箱车多，除每次超车麻烦点，需要看准时机，路况好的很。后来一直到拉萨，除巴塘到海通沟有一段将近60公里的烂路，其他路况和今天一样，都是双向两车道的柏油路。

在路上我们看到了看到许多徒步、骑车、拉车、摩托去拉萨的人，大家都用各自的方式坚持自己的梦想一路上。

提起川藏线最险恶路段，好多朋友都会想到曾经的二郎山、通麦天险、72道拐等等，这些路段曾经都让人望而生畏。现在川藏线上大部分险关都已不复存在，桥梁、隧道的建设，让曾经的天险如履平地，天堑变成通途。如今川藏线上还有一段最险恶最烂路段---318海通沟段。海通沟路段，不仅路面损坏严重，好多路基都被洪水冲毁，整条公路千疮百孔，坑坑洼洼，山上时不时还有落石掉下，如遇大雨还有塌方、滑坡、泥石流出现。

从巴塘检查站出发到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、烂泥、颠簸。一路行使，时而要躲避路上大的坑，防止触底；时而还得避让山上落石，开的胆战心惊，头顶直冒汗水，整整开了2个小时才得以通过，五脏六腑都快被颠移位。不过很幸运，没有碰到车辆故障和堵车。路上看到好多车辆抛锚，车主光着脚踩在泥坑里面换轮胎，一身泥水！

G219新藏公路最精华、最惊险路段：西藏日土县—三十里营房—新疆叶城，934公里。我们用了两天时间终于完成对，说起新藏线，堪比蜀道难，当我们踏上这条道路的时候，才真切体验到了它的艰险。在海拔5000米以上的道路上，连续行驶5个小时，翻越了五座5100米以上的山峰；在尘土飞扬的泥沙路上，几近陷车；在了无人烟的戈壁荒漠，找寻踪迹。虽然我们顺利抵达叶城，回想起来还是心有余悸。