1. 最新川藏线自驾游攻略视频

强大的电力保障很重要，许多电器都要用到电，建议带上一套220伏多助户外电源。

2. 川藏线自驾线路

川藏线2258公里。川藏线是最具挑战性的探险和旅游路线。如果是川藏线自驾游出行的话，通常情况下需要9到11天不等，如果说单纯走川藏线，那么只要6，7天就够了。

(资料图片)

318川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。

你将翻越10余座海拔超过4000米的大山，跨过金沙江、怒江、澜沧江这三条大江，在大地和云端不停舞蹈，正所谓奇美与奇险并存。多样的民居式样、服饰衣着、民族风情、语言乃至信仰标志，让你沉浸在一个丰富多彩的民族走廊里。

3. 川藏线自驾游攻略最新版

第1站泸定桥，就是当年红军走过的大渡河，铁锁桥景点，在泸定县城。

第2站川藏第一桥，穿上第1条是在2019完工通车的，雄伟壮观，跨度极大，是中国桥梁史上的创举，在泸定县到康定的高速上。

第3站是木格措，木格措距康定31公里，如果由海螺沟或住新都桥，就不需要去这个景点。

第4站是折多山哑口，折多山垭口燎望4周是自然的风景，这座山又称为天下第1关，就在川藏线318国道上，川藏线318必经之路。

第5站是新都桥，新都桥也是大自然景，小河流水，藏族人家，成为摄影家的天堂，在318川藏线两侧。

第6站剪子弯山哑口，现在是隧道了，我建议还是上山，在剪子弯山，才能看到四川的群山，什么是四川，什么是蓝天白云。

第7站是雅江到理塘的高原草甸，远远望去就像绿色的地毯铺满了整个山坡，在川藏线318必经之路。

第8站是理塘毛垭大草原，毛垭大草原也是在川藏线318国道上，尤其是夏季，一片花的海洋，秋季是一片金色的海洋，理塘县又是珍珍的家乡。

第9站海子山，从礼堂往西藏方向30公里到达海子山，在海子山观景台，你可以亲眼看见姊妹湖。

第10站是金沙江大桥，金沙江是四川和西藏的分界线，刚一过桥后就是西藏，到这边就是四川，金沙江大桥并不是说川藏线318沿途风景，而是它的意义所在，你向往的西藏就在你的眼前，大多数乘客都是走路过去，在这里你必须留下那一刻。

第11站就99道拐了，欢迎进入西藏走过芒康县，你要穿越99道拐，可能你在网上看到这种照片，今天你就亲自体验99道拐川藏线318沿途风景，你找到一个合适的地方，就能远观99倒拐壮观。

第12站是邦达草原，帮达是西藏东部川藏线南北线和川藏线318东西交通枢纽，也是藏东大草原。(从邦达向北到达川藏北线317国道)

第12站是然乌湖，然乌湖是318川藏线沿途风景的主要景点，这里的海拔也低。

第13站米堆冰川，从然乌湖往波密方向走30公里左侧，距318国道6公里，到这里你可以亲自体验自己融入冰川的感觉。

第14站是波蜜，多米称为是江南的小镇，早晨云雾缭绕的半山坡，每年在三4月份，桃花盛开的季节，这里的美景桃花的芬香会让你陶醉不起，多米前行32公里，到达古乡湖，一定停留拍照。

第14站是帕隆藏布，从波密出发一直沿帕隆藏布江直到通麦，江水汹涌澎湃是一道川藏线318风景线。

第15站鲁朗小镇,鲁郎林海,在鲁朗小镇石锅鸡是非常不错，鲁郎镇在大山深处原始森林的怀抱中。

第16站米拉山垭口，从成都到西藏拉萨，米拉山是最后的一座高山哑口，海拔5030米。

第17站是拉萨河，一下米拉山沿拉萨河前行，河水清澈透底，一直到达拉萨。

4. 自驾川藏线旅游视频

自驾游318川藏线的驴友越来越多，毕竟这条线路上有太多你无法想象的绝妙风景。然而住宿选择的问题，却是来川藏线游玩的朋友都犯难的。

不管大家怎么选择，但只要记住。自驾318川藏线住宿点的选择最核心的就是：尽量不要选择海拔超过3000米的地方。

推荐最佳住宿地：

1.康定

康定是甘孜州的首付，因为一首康定情歌驰名全国。

2.巴塘

巴塘素有“高原江南”、“弦子故乡”的美誉，从康定到巴塘，中间除了雅江，其他城市的海拔均在3000米以上。

3.波密

自驾318川藏线住宿点不能少了冰川之乡波密。

都说一生一次川藏线，毕竟这条路太难，太漫长，能来川藏线游玩一次已经不易。那既然这般不容易，就不要给自己留下遗憾，选择合适的自驾318川藏线住宿点，在睡梦中忘却旅途的劳累，让自己不虚此行。

5. 最新川藏线自驾游攻略视频播放

小心牛羊群。在藏区开车，经常会碰见牛羊横穿马路的情况，注意避让牛羊是司机的“天职”，如果不小心撞上了牛羊，后果可就严重了。

学会修车技巧。在藏区这个开一天车也看不见几个人的地方，汽车出现故障叫天天不灵叫地地不应，自己学会一些简单的修车技巧比如换胎，非常重要。带上备胎等随车易损件，备胎尤其必不可少，藏区道路上经常出现的砂石以及不少未经铺装的路面将是轮胎的最大敌人