1. 大同到保定高铁立项图片

银川直达北京的高铁，途径陕西、河南、河北三省到北京，大同在山西，所以银川一北京的高铁不经过大同。银川也没有直达大同的高铁。当然，如果你有事必须乘坐高铁且途径大同再去北京，建议先乘坐高铁到西安然后转动车去大同，最后在再高铁到北京。

2. 大同到保定的火车票查询

从山西交控大同高速管理部门获悉，截至2月9日9时35分，受降雪影响，高速二支队辖区（大同、朔州地区高速）全线封闭，禁止所有车辆驶入。

(资料图片)

3. 大同到保定的高铁

2019年，保定市长、人大代表郭建英，提出了“大同——保定——沧州”高铁项目规划建设的建议。大同到雄安的高铁项目一时间被推上了相关地区的热门讨论话题。

彼时，集宁到大同、大同到雄安高铁项目牵动着很多大同人的心。大张高铁管理公司总经理、大同铁路建设投资公司董事长王来生，多次明确表示正在积极争取推进大雄高铁项目的工作。

4. 大同至保定高铁规划

大同市规划的大同到保定高铁线路全长226km，其中山西省境内长度130km，境内设恒山、灵丘两区间站；河北省境内长度95km，境内设涞源区间站。

按照规划，该项目经过浑源、灵丘、涞源三县，能充分带动沿线地区的交通和经济活力。浑源县的北岳恒山、悬空寺，灵丘县的赵武灵王墓、平型关大捷纪念馆、觉山寺，涞源县的白石山等景区远近闻名，但是长期受制于交通，这条高铁可以把游客带去文化深厚、风光秀丽的景区，也可以把山区县的资源带出来，对灵丘等革命老区脱贫致富意义重大。

5. 大同到保定高铁最新消息

雄忻高速铁路作为山西第一条真正意义的高速铁路，将于2021年10月在忻州、雄安东西两端起止点同时开工建设，预计在2026年投入运行。届时，从忻州到雄安将实现一个小时直达，不仅是太原往返北京的进京主通道，取代现已饱和的石太客运专线，而且还是国家骨干高铁网北京通往西南地区的主要通道，取代现有京广、郑西高铁的功能。这是7月26日，雄安发布透露的最新动向。

雄安新区效果图

目前，雄忻高速铁路环境在2021年4月14日设计方案通过国铁集团评审后，已步入环境影响评价阶段。山西将雄安高铁列入2021年10月开工的重点项目，河北也公布雄安高铁雄安段，将在2021年10月开工建设，计划在2026年建成通车，建设工期4年半。值得一提的是，雄忻高速铁路穿行雄安新区，将采用地下隧道行驶的方式，包括3条总长20公里的隧道，以及900米长的两座桥梁。

地下隧道穿行雄安新区

雄安新区作为我国未来城市的标杆，为了将更多地面用于绿化，地下交通将成为重要出行方式，连自东向西横穿新区的雄忻高速铁路也不例外。按照今年国家批复的雄忻高速铁路可行性方案，这条高速铁路全长342公里，东起亚洲最大火车站雄安站，西到大同至西安铁路忻州境内，是北京通往成都、重庆、昆明的高铁大动脉，设计时速350公里，沿途有12个车站，在河北雄安新区设了3个站点，分别是雄安站、雄安城际站和小里站；在山西忻州市设有五台山、五台、定襄北和忻州西站。

太原标志，中国最高双塔

从北京到太原的高铁列车，为了减缓京广高速铁路压力，从北京经雄安站，沿雄忻高铁入晋，在忻州西站拐入大西高铁，经改造提升和同步新修的太原东环铁路枢纽，抵达丈子头的新太原东站（规划名未正式定名），再从东山新高速铁路到太原南站，计划从太榆站一路南下抵达西安。因此，为了配合雄忻高速铁路通车，太原东环高速铁路枢纽也将如期建设，新铺设跨越东山时速350公里的高速铁路，确保京昆高速铁路运输大通道贯通，从太原到北京的车程，从现在的2小时45分，压缩到一个半小时。

雄忻高速铁路计划投资572亿元，在投入的233亿元的资本金中，山西出58亿元、河北出52亿元、国铁集团出122亿元。

6. 大同到保定的高铁确定了没有

石太高铁全线新建段涉及车站13座，分别为石家庄站、雄安城际站、小里站、保定东站、保定南站、望都北站、唐县站、曲阳站、阜平站、五台山站、五台县站、定襄北站、太原站。

其中雄安站（由京雄城际项目同步建设，本次无工程）、保定东站为始发站，太原站为接轨站（由大西客专完成变更设计并已实施，本次无工程），小里站为预留地下站，其余车站为中间站。设线路所2座，分别为莲池线路所和顿村线路所；太原南动车所增建存车场，设存车线10条。